NS-top krijgt nu de wind van voren

Volgens het NS-personeel zijn het vooral de managers die het laten afweten. Ze luisteren niet en ze besluiten niet.

Amsterdam - Onder het lagere personeel van NS en ProRail heerst grote onvrede over de bedrijfstop. De recente problemen op het spoor zouden grotendeels te wijten zijn aan gebrekkige interne communicatie van besluiteloze managers.

De FNV bracht vlak voordat de winter inviel een zwartboek uit onder de titel De kou uit de lucht. Daarin wijst het technisch personeel van de spoorbedrijven erop dat de nieuwe Sprinter, de metroachtige trein die de oude stoptreinen vervangt, zeer storingsgevoelig is. In de nieuwste generatie treinen zit veel meer elektronica dan in de oude treinstellen. Dat maakt de treinen erg kwetsbaar voor vocht.

De afgelopen dagen lieten vooral de Sprinters en nieuwe dubbeldekkers het afweten. Er gebeurde exact wat bezorgde monteurs al hadden voorspeld: door inlopend smeltwater raakte de elektronica in de treinen van slag. Dit terwijl de NS had toegezegd het afgelopen jaar alle dubbeldekkers te reviseren. Dat was een van de met veel fanfare aangekondigde maatregelen om het spoor 'winterhard' te maken.

FNV-woordvoerster Jacqueline Lohle hoorde van het personeel dat het programma om de wissels en de treinen winterbestendig te maken, niet op tijd gereed was, terwijl NS en ProRail dat wel hadden toegezegd. 'Ze zijn er gewoon te laat mee begonnen. De technici zagen de problemen aankomen, maar er is niet naar hen geluisterd', aldus Lohle. 'Er gaan 36 mailtjes overheen voordat een boodschap van de werkvloer door de leiding wordt opgepikt.'

Volgens haar is er bij de NS en ProRail onvoldoende aandacht voor het primaire proces, het laten rijden van treinen. 'De managers zijn gericht op grote lange termijnprojecten en staan op grote afstand van de werkvloer. Het hogere kader heeft geen enkele affiniteit met het vakmanschap van het oude NS-spoor.'

Ze noemt het onbegrijpelijk dat de NS op grote schaal Sprinters heeft aangeschaft, zonder zich er van te verzekeren dat deze treinen seizoensbestendig zijn. Pas deze winter wilde de NS een sneeuwtest met een Sprinter in Tsjechië uitvoeren. Maar ondertussen rijden er al meer dan honderd Sprinters op het Nederlandse spoor.

De conducteurs en machinisten zijn al net zo gefrustreerd over de gang van zaken als hun collega's van de techniek, stelt FNV'er Roel Berghuis. 'Het rijdend personeel werd afgelopen zaterdag geconfronteerd met een enorme besluiteloosheid bij het management. Niemand wist meer wat er moest gebeuren. Het zit echt niet goed bij dat bedrijf.'

De medewerkers op de treinen en de stations moesten boze reizigers trotseren, zonder dat ze zelf adequaat geïnformeerd waren. 'Ze kregen hoongelach over zich heen omdat hun bazen hebben geroepen dat het spoor winterklaar was. Reizigers hebben best begrip voor weersomstandigheden, maar die campagne is mensen echt in het verkeerde keelgat geschoten.'

De NS heeft de uitzending van de winterklaar-reclamefilmpjes deze week stopgezet.