Verkeersbord met pijl omhoog biedt voordelen

De blauwe borden met witte pijlen boven de snelwegen krijgen een nieuw ontwerp: de richtingpijlen wijzen straks niet meer omlaag, maar omhoog. Want dat blijkt sneller en veiliger.

‘Een pijl naar beneden zegt iets over de bestemming op dat moment, terwijl een pijl naar boven iets vertelt over wat er aankomt. Dat laatste heeft allerlei voordelen. Simpeler kan ik het niet stellen’, zegt Esther de Graaf van Rijkswaterstaat.

Rijsnelheid
Met de nieuwe bewegwijzering is de afgelopen maanden proefgedraaid op knooppunt Velperbroek bij Arnhem. Gebleken is dat de gemiddelde rijsnelheid toeneemt met maximaal tien kilometer per uur, dat de file een half uur eerder afneemt en dat de weggebruiker zich beter geïnformeerd voelt.

De nieuwe borden met de pijlen omhoog zijn deze week ook bij knooppunt Lunetten (A27) in Utrecht opgehangen. De komende vijftien jaar worden in het kader van het reguliere onderhoud alle borden met de pijlen omlaag vervangen. ‘Het kost dus niets extra’, zegt De Graaf.

Gedurende de vervangingstijd kunnen oude en nieuwe borden probleemloos naast elkaar bestaan, zegt Rijkswaterstaat. ‘Ook landen als Duitsland en Zweden zijn op deze systematiek overgegaan en daar hebben zich geen problemen voorgedaan.’

Navigatiesystemen
Borden met een pijl omhoog bieden nog andere voordelen. De omhoog wijzende pijl sluit beter aan bij routeweergave van navigatiesystemen in auto’s. Voor buitenlanders is het ook prettiger. In de meeste andere landen wijst de pijl omhoog. Een ander voordeel is dat afsplitsingen bij meerdere rijstroken makkelijker kunnen worden aangegeven.

Op de nieuwe borden komt meer informatie. Wie nu van Twente naar Rotterdam rijdt moet weten dat hij eerst de richting Amsterdam moet volgen, bij Amersfoort de richting Utrecht moet aanhouden om pas bij Utrecht de naam Rotterdam te zien. Straks staat al in Twente de naam Rotterdam op het bord. Kort gezegd komt het er op neer dat ‘mainports’ Amsterdam en Rotterdam en ‘logische knooppunten’ Utrecht, Eindhoven, Arnhem en Nijmegen vaker op de borden komen.

Over de ontstaansgeschiedenis van al die veranderingen zegt Esther de Graaf: ‘Er is niet één bedenker. Hoe ontstaat zo iets? In een grote organisatie ontstaat altijd wel iets.’