Amsterdamse vrachttram lijkt te zijn vastgelopen

Vergeleken met de Noord-Zuidlijn, de Zuidas, de afvalenergiecentrale of de te renoveren musea in de hoofdstad, zijn de kosten van de vrachttram voor Amsterdam te verwaarlozen....

Rond deze tijd hadden in Amsterdam groen-witte trams moeten rijden, vrachttrams van de firma City Cargo. Het project werd vorig jaar zomer, na een geslaagde proef, omhelsd door het rood-groene stadsbestuur, dat met vallen en opstaan de luchtkwaliteit in de stad probeert te verbeteren.

City Cargo verwierf een concessie voor tien jaar, waarmee het bedrijf exclusieve toegang kreeg tot de gemeentelijke infrastructuur: de tramrails. De vrachttrams zouden hun lading buiten de stad ophalen bij opslagplaatsen en die lossen op een drietal plaatsen in het centrum. Van daaruit zouden elektrisch aangedreven ‘E-cars’ de handel bij de klanten afleveren.

Wethouder Marijke Vos (GroenLinks) van Milieu, zei in juni vorig jaar, toen de concessie werd verleend: ‘De vrachttram past uitstekend in alle gemeentelijke plannen om het goederenvervoer in de stad schoner en efficiënter te maken.’

Sindsdien is er veel mis gegaan bij City Cargo. Kapitaal en personeel verdwenen net zo snel als ze binnenkwamen, hetgeen eerder dit jaaronder veel meer leidde tot een kort geding tussen grootaandeelhouder Peter Hendriks en stroombedrijf Nuon, een van de nieuwe aandeelhouders. Het resultaat: Nuon hield de beloofde miljoenen op zak.

Hendriks, inmiddels 9 miljoen euro lichter, zocht steun bij de gemeente. Of de stad financieel kon bijspringen bij de aanleg van de extra rails bij de laad- en losstations. Zo niet dan zou Amsterdam schuld dragen aan het wegblijven van de mooie vrachttram.

Twee weken geleden kreeg Hendriks een antwoord. De stad is niet bereid verder zaken te doen met City Cargo. De raadsleden werden door wethouder Vos vertrouwelijk ingelicht. Reden voor de afwijzing: het is onduidelijk of de bedrijfsvoering van City Cargo stabiel is. Verder is er onduidelijkheid over de financiële structuur. Ten derde, maar dat stond niet in de brief, ligt Hendriks niet lekker ten stadhuize.

Om maar te zwijgen over de Europese regels, die verbieden dat de stad ten behoeve van één commercieel bedrijf rails zou aanleggen.

Even leek de PvdA de geplaagde ondernemer te hulp te schieten. Op luide toon eiste een raadslid 5,6 miljoen euro voor het project. Inmiddels is deze eis van tafel.

De conclusie volgens talrijke ingewijden: de vrachttram komt er niet.