Treinbotsing Maastricht: 41 gewonden

Bij een botsing tussen twee treinen op het station van Maastricht zijn zaterdagmiddag 41 mensen gewond geraakt, van wie een ernstig....

De oorzaak van het ongeval wordt vooral gezocht in technisch falen van de stoptrein of in het gedrag van de machinist.

De koppeling van de stoptrein en het lege treindeel op het station is volgens ProRail een routinehandeling. Volgens passagiers en ooggetuigen verzuimde de stoptrein tijdig snelheid terug te nemen. Passagiers die klaarstonden om de trein te verlaten, werden bij de botsing door de trein geslingerd.

De hulpverlening aan de gewonden kwam snel op gang. Drie traumahelikopters, waarvan een van het Duitse leger, boden assistentie. De lichtgewonden hadden onder meer botbreuken, vleeswonden en nekletsel. Zondag lagen er nog vier in het Academisch Ziekenhuis Maastricht. Volgens het ziekenhuis gaat het goed met hen.

Het onderzoek gaat zeker een week duren. Het wordt mede gedaan door de Inspectie Verkeer- en Waterstaat en de onafhankelijke Onderzoeksraad voor Veiligheid onder voorzitterschap van Pieter van Vollenhoven.

De onderzoeksraad heeft de afgelopen jaren herhaaldelijk gewaarschuwd voor een grotere kans op botsingen van langzaam rijdende treinen. Die worden niet automatisch gewaarschuwd bij het passeren van een rood sein. Dat bleek eerder de oorzaak te zijn van botsingen in stations en op rangeerterreinen.

Het ongeval in Maastricht lijkt volgens experts een andere oorzaak te hebben. Zowel de rijdende trein met passagiers als de stilstaande trein was op de plek waar ze volgens de dienstregeling moesten zijn. De machinist van de stoptrein had goed zicht op de botsing, die letterlijk onder zijn neus plaatsvond. Hij raakte lichtgewond.