Duur Schiphol verkeert in crisis

Schiphol verliest dit jaar vele honderdduizenden klanten aan luchthavens in de Belgische en Duitse grensstreek.

Een woordvoerder: ‘Dit jaar groeit de luchthaven niet. Dat is in de historie van Schiphol twee keer eerder voorgekomen: na de tweede oliecrisis van 1979 en na het uitbreken van de Irakoorlog in 2003, in combinatie met de wereldwijde SARS-crisis.’

Dit keer zijn het de hoge belastingtarieven die passagiers en luchtvaartmaatschappijen moeten betalen om vanaf Schiphol te vliegen, zegt de luchthaven. ‘We verliezen heel veel klanten aan luchthavens in België en Duitsland. Daar hoeven ze geen vliegtaks te betalen en is de veiligheidstoeslag stukken lager doordat de overheid meebetaalt.’

Bij reisbureauketen D-reizen is de verslechterde concurrentiepositie van Schiphol goed terug te zien in de boekingscijfers, zegt directeur Will van den Hoogen. ‘Het aantal klanten dat dit jaar vanaf buitenlandse luchthavens reist is met 350 procent gegroeid ten opzichte van 2007. Concrete cijfers geef ik uit concurrentieoverwegingen niet, maar het gaat om zéér substantiële aantallen. Vooral Düsseldorf is zeer in trek.’

Schiphol heeft de problemen ook aan zichzelf te danken, vindt Van den Hoogen. ‘Onder onze klanten groeit de ontevredenheid over Schiphol. Naast de hoge toeslagen, worden ook het dure parkeren, de slechte bereikbaarheid en de ellenlange rijen voor de incheckbalies gehekeld.’

Uit cijfers van Düsseldorf blijkt dat vorig jaar 700 duizend Nederlanders vanaf deze luchthaven vlogen. Dit jaar verwacht Düsseldorf minimaal 900 duizend Nederlandse klanten. ‘Maar waarschijnlijk halen we het miljoen wel’, zegt directeur Christoph Blume.

Ook Brussels Airport is erg in trek. De tweede luchtvaartmaatschappij van Schiphol, Easyjet, verplaatst deze zomer veel vluchten van Amsterdam naar de Belgische luchthaven. ‘We zetten de groei door op Brussel’, zegt operarationeel directeur Cor Vrieswijk.

Vervoerde EayJet vorig jaar zomer nog 1,3 miljoen passagiers vanaf Schiphol, dit jaar zullen dat er 200 duizend minder zijn – een daling van bijna 15 procent. In Brussel verwacht Easyjet volgend jaar 450 duizend passagiers te vervoeren, nu zijn dat er nog 90 duizend. Een belangrijke reden om naar Brussel uit te wijken is volgens Vrieswijk de vliegtaks die passagiers sinds 1 juli in Nederland moeten betalen.