Amsterdam krijgt vrachttram

Amsterdam krijgt vrijwel zeker zijn vrachttram. Een test met twee omgebouwde trams is succesvol verlopen. Over de exploitatie onderhandelt de gemeente met het bedrijf CityCargo, dat de trams zal laten rijden zonder subsidie....

Jupijn Haffmans van CityCargo zegt dat investeerders klaar staan om 150 miljoen euro in het project te investeren. Vereiste daarvoor is wel dat het bedrijf een concessieovereenkomst heeft met Amsterdam, over het gebruik van het tramspoor.

CityCargo wil met 53 vrachttrams gaan rijden, en 600 elektrische wagentjes voor het vervoer in de binnenstad. Volgens CityCargo levert het project 1.200 banen op.

De gemeente Amsterdam is enthousiast, aldus een woordvoerster. De gemeente hoopt er voor de zomer met CityCargo uit te komen. Haffmans mikt op half mei.

CityCargo zegt dat de vrachttram goederen goedkoper in de stad kan afleveren dan vrachtwagens. In elke tram past de lading van ruim vier vrachtwagens.

De goederen worden aangeleverd bij vier grote laadcentra buiten de stad, die een tramspoor liggen. Bij deze centra kunnen de goederen op elk moment van de dag worden afgeleverd. De eerste laadplek is voorzien in Osdorp, aan tramlijn 1.

Citycargo rijdt ze vervolgens met de tram de stad in. Op tien tot vijftien plaatsen in de stad moeten de vrachttrams de gelegenheid hebben een tijdje stil te staan zonder de andere trams te hinderen. Hiervoor worden stukjes ‘dood spoor’ gebruikt, aldus Haffmans. Op deze plaatsten nemen elektrische wagentjes de containers van de tram over. Deze wagentjes brengen de goederen van de trambaan naar de winkel.

De goederentrams mogen het personenvervoer niet storen. Volgens Haffmans hebben de testen uitgewezen dat dat ook niet zal gebeuren.

Voor de stad heeft het vervoersysteem van Citycargo als voordeel dat er veel minder vrachtwagens het centrum in rijden. Citycargo verwacht tot 2500 vrachtwagens per dag te kunnen ‘bezuinigen’.

Het Citycargo-concept is afgekeken van de Volkswagen-fabriek in Dresden. Daar rijden sinds 2001 trams af en aan met onderdelen voor de fabriek. Het aantal vrachtwagens dat door Dresden rijdt, is hierdoor flink afgenomen.

De twee testtrams in Amsterdam waren oude stadstrams met afgeplakte ramen. Wanneer er de concessieovereenkomst is gesloten, zullen speciaal ontworpen trams worden besteld.

Het voornemen is dat de trams straks worden bestuurd door machinisten van het GVB.