Frans Transdev koopt Connexxion

Het Franse staatsbedrijf Transdev neemt het Nederlandse vervoersbedrijf Connexxion over. Connexxion is daarmee Nederlands staatbedrijf af, want Transdev koopt tweederde van de Connexxion-aandelen van de Nederlandse overheid....

Peter Kortenhorst, directeur van Connexxion is ingenomen met de Franse partij. Volgens hem is Transdev veel minder een staatsbedrijf ‘dan iedereen denkt’. Transdev staat ‘heel ver van de politiek af’.

Het is volgens Kortenhorst verboden voor de Franse minister van transport om opmerkingen te maken over ‘bijvoorbeeld de dienstregeling, zoals dat in Nederland gewoon is.’

Transdev neemt samen met de Bank Nederlandse Gemeenten (BNG) de aandelen over van de Nederlandse staat. De voorgenomen verkoop wordt nog voor advies voorgelegd aan de ondernemingsraad en voor goedkeuring aangemeld bij de Europese Commissie.

Het ministerie van Financiën maakte de verkoop maandagmiddag bekend. Vorig jaar bereikte het kabinet al overeenstemming met de top van Connexxion over de verkoop van tweederde deel van de aandelen. De rest volgt na vijf jaar.

Verscheidene partijen waren de afgelopen maanden in de race. Winnaar Transdev is eveneens een vervoersbedrijf. In tegenstelling tot het busbedrijf Connexxion is het gespecialiseerd in trams en metro. Connexxion vervoert dagelijks ruim een miljoen mensen.

De Fransen geven een werkgelegenheidsgarantie af voor ‘enige jaren’ aldus Kortenhorst.

Het personeel van Connexxion hoeft daarom voorlopig niet te vrezen voor de werkgelegenheid. De concurrerende biedingen bevatten niet zo’n zekerheid. Vandaar dat vakbond FNV Bondgenoten zich licht positief toonde over Transdev.

‘Het Franse bedrijf lijkt het goede voor te hebben met de werknemers. In ieder geval beter dan de First Group, de andere geïnteresseerde partij voor Connexxion’, zegt FNV-bestuurder Janny Koppens.

Voor Transdev is het de vraag of het een gooi mag doen naar het openbaar vervoer in de steden. Woensdagavond stemt de Tweede Kamer over een motie die het mogelijk maakt dat de drie grote steden het openbaar vervoer gunnen aan de eigen stadsvervoerders.

Voor ons houdt de wereld niet op bij Nederland, aldus Kortenhorst: ‘Wij hebben Duitsland en Scandinavië als gebied toegewezen gekregen. Het bedrijf kan groeien in het buitenland.’