Piramides Schiphol houden Hoofddorp stil

Ten noorden van Hoofddorp kunnen de komende jaren tientallen piramides verrijzen. Een langgerekt piramidebos zou de geluidsoverlast moeten beperken voor de inwoners van Hoofddorp en Haarlem....

Dit blijkt uit een ambitieus plan dat de verdere groei van Schiphol mogelijk moet maken. Aan het plan, onder de titel Schiphol de meest innovatieve en duurzame luchthaven, hebben deelnemers uit de wetenschap en het bedrijfsleven meegewerkt.

Minister Eurlings van Verkeer kreeg het voorstel vorige week aangeboden. De partijen vragen hem om miljoenen euro’s financiële steun. Gisteravond, tijdens het Schipholdiner van de Kamer van Koophandel, kon Eurlings deze steun nog niets beloven. Hij zei de initiatieven toe te juichen en wil samenwerken met de sector om de plannen te realiseren.

Schiphol wil de komende jaren met 20 procent groeien en beseft dat dit alleen kan wanneer de geluids- en milieubelasting van de luchthaven afneemt.

Door het innovatieve geluidsscherm blijven de nadelen van een gewone geluidswal, zoals de verraderlijke valwinden, achterwege.

Behalve de piramides moeten er volgens het plan ook experimenten komen met antigeluid. Een systeem in of rond de woning veroorzaakt hierbij een tegengesteld geluid. Hierdoor zou in woon- en slaapkamers rond de luchthaven een weldadige rust kunnen heersen. Dit antigeluid kan ook naast de startbaan worden geplaatst om het geluid van de vliegtuigen te neutraliseren, maar dit blijkt technisch moeilijk te realiseren. Hoogleraar Ben Droste, voorzitter van het Nederlandse Instituut voor Vliegtuigontwikkeling te Delft, zegt dat TNO dit jaar nog begint met nader onderzoek naar antigeluid.

In het plan belooft Schiphol dat al binnen vier jaar de geluidsoverlast met 20 procent zal afnemen. Ook wil de luchthaven alle grondvoertuigen laten rijden op biodiesel van koolzaad afkomstig uit de Haarlemmermeer. Hierdoor zou de CO2 -uitstoot van de grondvloot met eenvijfde moeten afnemen.

Om de CO2-uitstoot verder te laten afnemen, zijn ook maatregelen nodig aan de vliegtuigen. Zij produceren 95 procent uitstoot van Schiphol. De Technische Universiteit in Delft werkt daarom aan de ontwikkeling van een ‘ultragroen vliegtuig’ dat de helft minder CO2 produceert en 80 procent minder uitstoot van stikstofoxide dan de huidige generatie vliegtuigen.

In de plannen van de luchtvaartpartijen waaraan behalve Schiphol, KLM, TU Delft, ook Stork Aerospace, TNO, Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium, de Luchtverkeersleiding en het Nederlands Instituut voor Vliegtuigontwikkeling meedoen, is een foto van een vliegende schotel opgenomen als toekomstige transportoptie. ‘Dit hebben we gedaan om aan te tonen dat we op lange termijn echt breken met conventies’, stelt Ben Droste.

Natuurorganisaties en omwonenden zijn kritisch. Volgens een woordvoerder van Milieudefensie hebben de maatregelen weinig effect en is het enige doel ervan Schiphol te laten groeien.

Om de milieudoelstellingen te halen, helpt het ook wanneer er minder autoverkeer naar Schiphol gaat. De luchthaven wil daarom op de grotere treinstations incheckbalies creëren waardoor de reizigers zonder met hun bagage te sjouwen naar Schiphol kunnen reizen.

NS zegt dat deze plannen een ‘groot gehalte aan toekomstmuziek’ bevatten.

Voordat de ingecheckte koffers met de trein meekunnen, zal vooral de veiligheid geregeld moeten worden, verwacht de NS.