Grens luchthaven beweegt mee met het vliegverkeer

Harde grenzen zijn er afgesproken voor Schiphol. Op 35 plaatsen rond de luchthaven is nauwkeurig bepaald hoeveel geluidsoverlast de bewoners te verduren krijgen....

Nog geen vier jaar later is het systeem ‘vastgelopen’, aldus minister Eurlings van Verkeer. Vandaag debatteert hij met de Tweede Kamer over hoe het verder moet met de luchthaven.

Het probleem voor Schiphol is dat de geluidsgrenzen bij de Amsterdamse wijk Buitenveldert, dicht bij de luchthaven, vorig jaar zijn overschreden.

Wanneer er aan het huidige systeem niets verandert, krijgt Schiphol deze keer een flinke boete van de Inspectie Verkeer en Waterstaat. De luchthaven vindt dat ze niet alleen schuld heeft aan de geluidsoverlast. De Buitenveldertbaan werd vorig jaar flink extra gebruikt vanwege groot onderhoud aan de Aalsmeerbaan. Ook valt het aantal vluchten tegen dat kan worden afgehandeld via de Zwanenburgbaan. De luchtverkeersleiding vindt het te gevaarlijk dat twee vliegtuigen parallel aan elkaar vertrekken op de Polder- en de Zwanenburgbaan. Hierdoor moet er meer verkeer naar de Buitenveldertbaan. Ook beroept Schiphol zich op het weer. De luchthaven heeft door de klimaatveranderingen meer westenwind dan gedacht en doet ook daarom een extra beroep op de Buitenveldertbaan.

Het vliegveld verzoekt nu om een ‘actualisering’ van de geluidsgrenzen. Op achttien punten zou meer ruimte moeten komen. Op 14 van de 35 plekken zou Schiphol met minder geluidsproductie toekunnen.

Het PvdA-Kamerlid Paul Tang noemt dit voorstel ‘ridicuul’. Hij wil Schiphol aan de huidige grenzen houden, ‘of er moet een slimmere oplossing komen van alle betrokken partijen.’ Tang verwijst naar de gesprekken aan de ‘Alders-tafel’. Daar praten maandag onder leiding van de vertrekkend commissaris van de koningin Hans Alders, alle bij Schiphol betrokken partijen met elkaar. Hierbij is ook een vertegenwoordiging namens de bewoners rond de luchthaven. Gisteravond kwamen bewonersorganisaties uit Velsen, Castricum, Amstelveen en andere gemeenten in crisisberaad bijeen over de plannen. ‘Schiphol overvraagt met opzet’, vermoedt Kees van Ojik, voorzitter van de bewonersorganisaties.

De bewoners blijken zich soepel op te stellen. Volgens Van Ojik mag Schiphol tot 2010 doorgroeien naar circa 500 duizend vluchten per jaar. Dat geeft Schiphol ruimte, omdat de luchthaven vorig jaar 435 duizend vluchten verwerkte. Ook van de bewoners mogen de geluidsgrenzen uit 2003 opschuiven, maar niet zo ver als Schiphol voorstelt.