Schiphol gaat niet naar de beurs

Amsterdam gaat de privatisering van Schiphol blokkeren. Dat staat volgens ingewijden in het programmakkoord van het nieuwe college van burgemeester en wethouders van Amsterdam, dat vandaag wordt bekendgemaakt....

Het nieuwe stadsbestuur zou ook niets voelen voor het verkopen van de eigen aandelen.

De vorige gemeenteraad was al tegen een beursgang, maar voor het eerst staat het college op het punt harde afspraken te maken over de privatisering.

Amsterdam kan de beursgang van Schiphol tegenhouden, omdat voor een privatisering een statutenwijziging nodig is. Amsterdam kan die kan weigeren.

De stad heeft ongeveer 22 procent van de aandelen van de luchthaven en voor een verandering van de statuten is 80 procent van de stemmen nodig. Het Rijk bezit ruim 76 procent van de aandelen.

Minister Zalm van Financiën wil 49 procent van de aandelen Schiphol verkopen, deels onderhands en deels via een beursgang.

Zalm waarschuwde Amsterdam vorig jaar voor een blokkade. Hij zou de deelname van het Rijk aan het prestigieuze Zuidas-project in de hoofdstad kunnen ‘frusteren’. Volgens Zalms woordvoerder loopt Amsterdam nu ook een eenmalig ‘superdividend’ van ongeveer tweehonderd miljoen euro mis.

Behalve de steun van Amsterdam heeft minister Zalm ook de hulp van de Eerste Kamer nodig voor een beursgang. De Senaat heeft echter grote bezwaren tegen een privatisering en zou op 23 mei met Zalm hierover van gedachten wisselen.

Nu Amsterdam tegen de privatisering is, vragen leden van de Eerste Kamer zich af of het gesprek met de minister van Financiën nog wel moet doorgaan. De Senaat stuurt Zalm hierover volgende week een brief. De Tweede Kamer heeft ingestemd met de beursgang.

Topman Jean-Cyril Spinetta van Air France-KLM zal tevreden zijn met de stap van Amsterdam. Maandag verzette hij zich op een luchtvaartconferentie fel tegen de privatisering van de Europese luchthavens. ‘Het is niet voor niets dat de Verenigde Staten dit juist niet doen. Bij een privatisering haal je vreemd kapitaal binnen en de belangen daarvan kunnen haaks staan op de missie die een luchthaven heeft’, aldus Spinetta.

Het niet doorgaan van de beursgang is een strop voor president-directeur Gerlach Cerfontaine van Schiphol. Hij is in augustus 1998 binnengehaald om de privatisering van de luchthaven te begeleiden. Nu die van de baan is, is het de vraag wat er met Cerfontaine gebeurt. Bij de luchthaven wordt hij meer gezien als een geweldig netwerker en lobbyist, dan als een bekwaam bestuurder voor de dagelijkse gang van zaken op de luchthaven.