Grachten autovrij?

Amsterdam wil het parkeren aan grachten verbieden. Automobilisten kunnen volgens de plannen hun vervoermiddel kwijt in zeven tot tien nog te bouwen parkeergarages aan de rand van de binnenstad, onder de Singelgracht....

R. van Paridon, medewerker van H+N+S Landschapsarchitecten in Utrecht: 'Het lijkt me een mooi beeld: de Amsterdamse grachten zonder auto's. Maar ik ben bang dat de stad doodgaat doordat de bedrijvigheid vertrekt. Het woonmilieu in de binnenstad zal er beter op worden, maar het wordt ook saai als de stedelijkheid verdwijnt. Ik ken niet één stad in de wereld waar men in het centrum niet mag parkeren.'

M. Stokroos, hoofd documentatie van Bureau Monumentenzorg: 'Als je een heleboel blik van straat haalt, wordt het mooier. Daar zal iedereen het mee eens zijn. Schilders en fotografen zullen vast heel blij zijn. Maar een stad moet wel leven, bedrijvigheid en diversiteit hoort erbij. Je moet niet een soort museumdorp krijgen. Dat zie je ook in het buitenland wel gebeuren bij autovrije stadskernen. Ik erger me ook wel eens aan al die fietsen in de binnenstad bij de universiteitsgebouwen. Maar ik moet er niet aan denken dat de studenten naar een buitenwijk verhuizen. Dan wordt het een dooie boel.'

Paul Pet, fotograaf aan de Herengracht, maakte ooit een fotoboek van Amsterdam: 'Ik geloof niet dat ik er blij mee ben. Straks moet ik mijn kostbare camera's achter op de fiets binden en naar mijn auto aan de rand van de stad fietsen. Dat Amsterdam mooier wordt als het blik uit de binnenstad verdwijnt, is niet waar. De Nieuwezijds Kolk is erger dan geparkeerde auto's op de gracht.'

W. Haan, zondagsschilder te Amsterdam: 'Ik moet er niet aan denken dat ik zit te kijken naar het Amsterdam van Rembrandt of Breitner. Fotograaf én schilder, breng ik in herinnering. Amsterdam is veel geschilderd zonder auto. Dus waarom zou ik de stad autoloos willen verbeelden? Van mij mag het blik in de binnenstad, dat is ook picturaal. Ik schilder er zelden, eigenlijk nooit. Het Prinseneiland, Bickerseiland, oude werfjes, rommel, dat vind ik wel leuk om op papier te zetten. Als Amsterdammer, wonend in Oost, moet ik zeggen dat een parkeerverbod in de binnenstad me eigenlijk niet interesseert. Heel veel Amsterdammers gaan al sinds jaar en dag niet meer winkelen in het centrum. Dat is waanzin. En degenen die met de auto de stad in gaan, zijn mesjogge. Iedereen weet dat je 'm niet kwijt kunt. Vrienden van mij gaan in het weekeinde nog wel eens naar Haarlem. Je schijnt daar nog wel je kont te kunnen keren.'

Lodewijk Regout, student bedrijfscommunicatie, woont in studentenhuis De Vijgeton in het centrum van Utrecht: 'Voor Utrecht vind ik het een slecht plan. Ik heb twee standpunten. Het eerste is dat het verkeer moet worden gereguleerd, dat niet iedereen zomaar overal met zijn auto mag gaan staan. Ten tweede moet de middenstand in binnensteden bereikbaar blijven. Wordt dat bemoeilijkt dan vertrekken de meesten en wordt het in de stadscentra een dooie boel. Ik ben een voorstander van een levendige stad en een levendige stad bestaat voor mij niet alleen uit cafés.'

Samuel, afkomstig uit India en eigenaar van de Portobello Giftshop in Amsterdam: 'Sorry meneer, ik spreek slecht Nederlands. Ik vind het niet slim van Amsterdam. Als er een parkeergarage zou komen onder het Rokin, waar mijn souvenirwinkel staat, dan zou ik er waarschijnlijk geen last van hebben. Maar parkeergarages onder de Singelgracht, wat dat voor mij betekent, weet ik niet. Ik denk dat ik dan klanten verlies.'

Woordvoerder Huls van de Amsterdamse Raad voor de Stadsontwikkeling: 'We zijn bezig met de voorbereiding van een advies over de nota over het parkeren in de binnenstad die officieel nog niet is verschenen. U begrijpt dat ik niet kan reageren.'

Edo Spier, architect in Amsterdam. Ontwierp ooit een garage: 'Het is een prachtig idee, met dien verstande dat ik de uitspraak van wethouder Ter Horst dat ze niets met de bewoners van de binnenstad te maken heeft, zorgelijk vind. Ik woon aan de Prinsengracht en een parkeergarage aan de Nassaukade zou ideaal zijn voor mij.

'Voor het overige vind ik het plan utopisch, financieel op geen enkele wijze onderbouwd. Als mevrouw Ter Horst het beeld wil scheppen van schone grachten dan moet ze zorgen voor een behoorlijke technische- en ontwerpstaf alvorens ze met plannen komt. Hier voor de deur worden de stoepen opgehoogd en 60 procent van de huizen zullen dientengevolge inwatering krijgen. Dat betekent dat de souterrains blank komen te staan. De middenstand zal heus niet vertrekken, mits wordt gezorgd voor goed en betaalbaar openbaar vervoer. Dat blijkt in deze stad niet haalbaar. Ook daarom is het plan voor een autovrije binnenstad utopisch.'

Henk Thomas

Corine de Vries