Akkoord bereikt over kilometerheffing

Tot het laatste moment heeft de kilometerheffing tot hevige discussies binnen het kabinet geleid. De laatste steen des aanstoots was de eis van Verkeersminister Eurlings dat minister bos van Financiën meer geld in het Infrastructuurfonds moest stoppen. Onderzoek wijst namelijk uit dat de invoering van de kilometerheffing zal leiden tot minder belastinginkomsten, omdat er minder gereden zal worden.

Provinciale opcenten

Vorige week werd volop gediscussieerd over de zogeheten ‘provinciale opcenten’, een belasting op autobezit die door de provincies wordt geïnd. Eurlings weigerde om die inkomsten in de kilometerprijs te versleutelen. Ook dat leidde tot groot ongenoegen van PvdA’er Bos. In het coalitieakkoord staat dat de kilometerheffing een ‘eerlijk systeem’ moet worden. Dat betekent dat de heffing niet mag leiden tot een lastenverhoging. Maar ook, benadrukken betrokkenen, dat de automobilisten als groep er niet op vooruit mogen gaan. Sommige automobilisten zullen wel meer gaan betalen. Het principe wordt: de gebruiker betaalt.

Uitstel

De invoering van de kilometerprijs is al meerdere malen uitgesteld (was 2011, is nu 2014). Maar ook het wetsvoorstel, dat al sinds half september op het bureau van de minister ligt, is nog altijd niet naar buiten gekomen. De irritatie daarover was groot binnen het PvdA-smaldeel, dat veel waarde hecht aan de kilometerheffing. ‘Je kunt niet alleen de minister zijn van de schop in de grond en veiligheidshamertjes’, zei een betrokkene over Eurlings. De kilometerheffing is het belangrijkste project op het bord van de verkeersminister.

Twijfel

De PvdA en ChristenUnie drongen bij de formatie aan op de kilometerheffing, het CDA ging schoorvoetend akkoord. Binnen de CDA-fractie in de Kamer leeft nog steeds veel twijfel over het project. De christen-democraten vrezen dat het systeem tot hogere lasten voor de automobilist zal leiden. PvdA en ChristenUnie zijn ervan overtuigd dat de kilometerheffing zal leiden tot minder files en een schoner milieu.